Цифры: Электромобили лучше, чем вы думаете…

Сколько людей, столько и мнений. Эта простая истина относится в равной мере и к электромобилям, и к их роли в истории. Сможет ли цивилизация безболезненно перейти от сжигания нефти в камерах сгорания ДВС к бесшумному перемещению на потоках электронов? Степень воздействия машин без бензобака на нашу повседневную жизнь и на транспортную систему планеты в целом можно оценивать по-разному. К примеру, американская некоммерческая организация страховщиков Free Insurance Quotes взяла за основу объем потребляемой энергии обычными машинами и их аналогами с электромотором. Естественно, в их исследовании речь идет об Америке. Впрочем, от этого приведенные страховщиками цифры не становятся менее показательными.

Итак, способна ли Америка полностью отказаться от ДВС и перейти на экологически чистые электромобили? Оказывается, может. Автопарк страны ежегодно потребляет 142 миллиарда галлонов бензина и солярки (или 5.2 миллиарда кВтч энергии - 1 галлон бензина при сгорании производит 36.6 кВтч). Электромобили в четыре раза менее энергоемкие девайсы, а значит, для того, чтобы наполнить все аккумуляторы Америки, потребуется всего 1.3 миллиарда кВтч.

Официальные данные Департамента энергетики США: ежегодная генерация экологически чистой энергии ветра только в двух штатах – Северной Дакоте и Канзасе может достигать 2.26 миллиарда кВтч. Вывод: весь автопарк Америки может быть быстро электрифицирован и энергетика страны от этого не загнется. А скорее всего – даже не почувствует аврала.

Конечно, исследование Free Insurance Quotes можно назвать схематическим и чересчур упрощенным, но все же…

Одновременно с Free Insurance Quotes свой анализ жизненного цикла литий-ионных батарей опубликовали ученые швейцарской Федеральной лаборатории материаловедения. Вкратце суть его такова: аккумуляторы электромобилей не так плохи, как о них говорят. 15% от всех видов воздействия электромобиля на окружающую среду приходится на производство, эксплуатацию и утилизацию литий-ионной батареи. 50% из этих 15% составляет нагрузка на атмосферу и водные ресурсы во время добычи и последующей обработки меди и алюминия, входящих в состав кабелей и разъемов. Сам литий вредит природе весьма скромно – 2.3%.

Во время эксплуатации электромобиля и постоянной зарядке аккумулятора расклад такой. Суммарный негативный эффект при потреблении электричества, выработанного угольными теплоэлектростанциями, возрастает на 13%. Но, если электричество будет генерироваться гидроэлектростанцией, то воздействие на среду падает аж на 40%! И в первом и во втором случае бензиновые и дизельные машины намного вреднее. Швейцарцы высчитали, что средний расход топлива, при котором они становятся столь же чистыми, как и электромобили, равен 3.5 – 3 литрам на сотню. И то, если последние будут потреблять современную европейскую энергетическую смесь, частично произведенную из угля, урана, воды и ветра.