Джереми Кларксон: Citroën C-Crosser 2.2 HDi 4x4

Один мой знакомый курит Rothmans. Давным-давно, когда табачным компаниям еще не запрещали рекламировать свой товар, ему понравилось, как крутой парень в летном комбинезоне затягивается сигаретой с золотыми кольцами вокруг фильтра. Пилоты тогда считались крутыми парнями, и каждый мальчишка хотел быть, таким, как они… Но лично я предпочитаю Marlboro Lights и не намерен менять привычку. Для меня лучше вообще завязать, чем курить что то другое. Честно говоря, я даже не знаю, почему я выбрал именно эту марку… Та же история с моим iPhone – я не разрабатывал этот коммуникатор и у меня нет ни одной акции Apple, но мне нравится этот аппарат. Можно даже сказать, что я – iPhone-ман…

А еще я Sony-ман, Diet Coke-ман (Pepsi – дерьмо), болельщик Chelsea и признаю единственный новостной канал Channel 4 News…

Все мы зависли на определенных брэндах. Если у вас есть любимый индийский ресторанчик, то вы вряд ли потащитесь обедать в другой такой же. То же самое пиво гораздо вкуснее в знакомом пабе. А уж автомобили – это что-то особенное! Тысячи людей подсаживаются на престижный логотип и даже слышать не хотят об альтернативных четырех колесах и руле. Недавно я выяснил, что 8 из 10 покупателей BMW оплачивают депозиты за новые модели, даже не прокатившись на них! Представьте себе – эти психи покупают машину ценой полсотни тысяч баксов, за рулем которой ни разу не сидели. Потому-что – BMW…

Я – такой же, как и все… M3 и Z4 – классные тачки, но для меня они – пустое место, потому что их делают не в AMG Mercedes, а в Баварии. Lexus тоже не катит, хотя японцы стараются выглядеть не хуже немцев. Меня устроит любое корыто, если только у него на капоте привинчена трехлучевая звезда. Остальное – несерьезно…

Если вы старый поклонник Mini, вашей новой машиной будет именно Mini, а не классный Citroën DS3, на котором я гонял на прошлой неделе. Потрясающая тачка, но вам этого, к сожалению, не понять…

Вообще, Citroën довольно странный брэнд. До недавнего времени все модели этой компании можно было охарактеризовать как парадоксальные. Все в них было не от мира сего - замороченные органы управления, тугие педали, торчащие из полика, как мухоморы, мощные тормоза, выстреливающие вашу лысину в лобовое стекло на каждом светофоре, сидушки, мягкие как перина… А уж о гидропневматической подвеске и говорить нечего – в машине можно было заснуть за рулем уже через пять минут движения по шоссе. Таков например  Citroën CX Safari 1989 года – по самой раздолбанной дороге этот старичок плывет, как на воздушной подушке!

Несмотря на все это, престиж марки был невысок - люди всегда предпочитают не высовываться и быть как все. Наверное, поэтому французы недавно изменили свою стратегию. Они поняли, что для того, чтобы технически странные автомобили покупали, им требуется выдающийся дизайн. Последние модели Citroën – пятерка и DS3 – просто великолепны во всех отношениях. Поэтому, когда мне предложили обкатать кроссовер C-Crosser 2.2 HDi 4x4, я ожидал продолжения сказки. И поначалу так оно и было.

Симпатичная полноприводная машина оснащена двумя складывающимися табуретками в багажнике, куда можно усадить наказанных детишек или нагрянувших в гости приятелей. Крышка багажника тоже прикольная – она разделяется на нижнюю и верхнюю части. На получившейся ступеньке можно посидеть, поболтав ногами, или поставить на неё коробку с отравой из дорожной забегаловки. Приборная панель, в отличии от пятерошной, намного понятнее. Мне удалось даже разобраться, как управляется навигационная система! И это само по себе – маленькое чудо! Все хорошо? Не совсем…

Я никогда не куплю эту машину. И не потому, что я англичанин. Просто, какой смысл платить кучу денег за тачку, являющуюся копией кроссовера Mitsubishi? За те же деньги можно уговорить дилера на новый Volvo XC90, который на порядок лучше! Кроме того, на ходу это аппарат мне не понравился – жесткая подвеска, жесткие сиденья и раздражающий дисплей, показывающий уровень расхода солярки. Зачем он нужен? Я и так знаю, что при езде в гору машина кушает намного больше, чем при спуске.

Вообщем, покупка этой машины - абсурд. Даже при том условии, что вы - фанат брэнда. Оригинальный и более комфортный Mitsubishi обойдется дешевле почти на 10 тысяч баксов. Зачем Citroën нужна эта модель – непонятно… Садись -  два!