Delphi: Новые технологии впрыска

Корпорация Delphi, один из крупнейших в мире производителей автооборудования, представила целую серию новейших систем снижения расхода топлива для двигателей внутреннего сгорания. Все они являются традиционными и не конфликтуют ни с одной технологией, применяемой в современных моторах. Новые разработки предназначены для использования в любых силовых установках – от дизельных до гибридных.

Для бензиновых ДВС Delphi создала новую систему впрыска, распределенный прямой впрыск типа GDi, новую систему зажигания Multi-Charge и клапанный механизм с электрическим приводом e-Phaser.

Delphi предлагает два типа инжекторов для систем прямого впрыска GDi – семейство инжекторов Multec с многоточечным впрыском и созданием равномерного топливовоздушного облака и Multec 20 для моторов с послойным распределением топливного заряда. В обоих случаях управление впрыском происходит при помощи обычной соленоидной технологии. В сравнении с пьезоинжекторами новинки значительно выигрывают в цене и технологичности производства.

Разрядный соленоид Delphi Fast Single Coil обладает производительностью пьезосистем, но стоит значительно дешевле последних. Инжекторы типа Multec демонстрируют лучшие показатели в классе по уровню шума и вибрации. Это дополнительно снижает стоимость систем впрыска, так как автопроизводителям не требуется дополнительных компонентов снижающих вибронагруженность.

Компания представила также новый специализированный тип инжектора для двигателей на сжиженном природном газе. Он значительно повышает эффективность сгорания газа и снижает его расход. Новинка поступит на конвейеры автопроизводителей в 2011 году.

Двигатели GDi с прямым впрыском и послойным распределением топливного заряда в среднем на 20% экономичнее обычных ДВС и имеют большие перспективы на рынке. Системы впрыска и зажигания для них более сложны и технологичны. Разработка Delphi под названием Multi-Charge Ignition обеспечивает оптимальный временной интервал между порциями впрыска и искрой свечи зажигания. Кроме того, во время подачи каждого слоя топливной смеси происходит несколько разрядов свечи.

Клапанный механизм Delphi e-Phaser с электроприводом – альтернативная, но в то же время недорогая технология оптимизации процесса работы клапанов. В сравнении с гидравлическими аналогами, система e-Phaser обеспечивает более точный момент открытия клапанов и гораздо более широкий рабочий диапазон механизма. Она оптимальна для применения в системах старт/стоп, так как автоматически приводит распредвал двигателя в нужное положение перед запуском. В результате запуск происходит быстро и мягко, а расход топлива благодаря этому снижается.

Еще одна примечательная новинка – безщеточный топливный насос, серьезно снижающий энергопотребление системы питания автомобиля. Его основа – безщеточный электромотор следующего поколения с пониженным трением. Новый узел по всем параметрам превосходит традиционные насосы и снижает потребление энергии на 36%. Он поступит на конвейеры в 2012 году.