ДВС: Ключ к радикальному повышению КПД найден?

Группа ученых из Национальной лаборатории Oak Ridge опубликовала результаты исследования проблемы термохимической рекуперации избыточной тепловой энергии двигателей внутреннего сгорания. По их мнению, это резко повысит КПД традиционных моторов. Напомним, что КПД лучших современных серийных турбодизелей не превышает 35%, а безнаддувных ДВС – 30%.

Термохимический способ восстановления энергии основан на использовании тепла отработанных газов для синтеза сингаза (смеси угарного газа и водорода) из углеводородов прямо на борту автомобиля. Сингаз – отличное горючее. Полученная смесь вводится в топливо и, таким образом, замещает его часть. В качестве базового вторичного топлива ученые предлагают использовать метанол. В отличии от других видов углеводородного топлива, он превращается в сингаз при простом нагреве в присутствии катализатора. Этанол и другие вещества ведут себя иначе – им требуется обязательная добавка воды или кислорода.

По словам ученых из Oak Ridge, у большинства видов топлива в процессе сгорания теряется до 30% исходной энергоемкости. Таким образом, уже на этой стадии треть топлива не производит полезную работу. Уникальные термодинамические свойства сингаза могут частично компенсировать эти потери. Прирост КПД при использовании реформинга метанола может достигать 11%!

Пока все это, конечно, теория. Но она вселяет надежду. Создать бортовой реактор для превращения метанола в сингаз – не проблема. Если в итоге мы получим КПД на уровне 45% безо всяких изменений в конструкции ДВС – это будет революционный технологический прорыв. Пока что каждый процент прироста эффективности моторов дается автоиндустрии большой кровью и 35% рассматривается многими экспертами, как практический потолок. Может быть умникам из Oak Ridge удастся его пробить?