Ford Focus EV и Baker Electric: 100 лет электричества

Чтобы не говорили скептики, электричество все же идеальное топливо для автомобиля. Бесшумность, экологическая чистота, динамика, недорогое обслуживание – все эти плюсы электромобилей известны давно. Все бы здорово, если бы не ограниченный запас хода и дорогие батареи. Японцы с 1 апреля запускают электрические легковушки в продажу, вскоре они появятся в Америке и, затем, в Европе. Но ничего революционного в них нет. Один из первых электромобилей - Baker Electric -  был построен еще в 1909 году. Причем, его технические показатели не смотрятся смешными и сегодня, в век супертехнологий - 160 километров пробега на полной батарее!

Если сравнить эту машину с современным электрическим Ford Focus, то мы увидим, насколько все изменилось за 100 лет. И на сколько осталось прежним!

Управлять антикварным Baker Electric, принадлежащим знаменитому в Америке коллекционеру Джею Лено, элементарно. Две педали, рычаг включения трансмиссии и приборный циферблат – вот и все дела. Заводится этот электровеник поворотом обычного ключа зажигания. В те времена, когда был собран Baker Electric, еще не придумали электрических боковых стекол – чтобы подышать свежим воздухом необходимо открыть форточку. Но это не доставит вам особых неудобств.

Выглядит старина Baker Electric как карета, отставшая от упряжки лошадей. Впрочем, это и есть карета. Только очень продвинутая. Даже по современным меркам. Крылья Baker Electric сделаны из настоящей кожи. Немногие знают, что легкая и прочная кожа – это карбон бронзового века автоиндустрии. В отличии от Ford Model T, Baker оснащен электрической, а не керосиновой светотехникой. Вообще, абсолютно все в этом автомобиле - электрическое.

А теперь перенесемся обратно в наши дни. Сравнить старый добрый и сверхнадежный Baker Electric можно, например, с электрическим Focus.

Нажимаем кнопку Start и … ничего не слышно. Совсем ничего, кроме шуршания шин по асфальту. Электрофокус стартует довольно шустро, но очень солидно – корма автомобиля перегружена 90 килограммовой батареей. Сумасшедший крутящий момент делает машину гораздо динамичнее бензинового аналога. А вот максималка электрического Focus не впечатляет. Да и зачем она в городе???

Забавно, но сто лет назад электромобили были очень любимы женщинами. Причина этого проста – производители тогда еще не придумали стартера! Для того, чтобы завести мотор бензинового автомобиля, нужно было крутануть стальную заводягу. При этом сломанные пальцы и другие травмы были обычным делом. История зафиксировала даже смертельные исходы такой рутинной операции – неловкое движение головой и вы на небесах! Абсолютное большинство женщин не могли водить машину только из-за того, что у них не хватало силенок и смелости управиться с металлической кочергой – стартером! Например, жена Генри Форда, Клара водила такой же Baker Electric…

Силовая установка Baker Electric немногим отличается от той, что находится под капотом Ford Focus EV – мотор, контроллер и батарея. Максималка Baker – 30 километров в час. И это не смешно – в 1909 году на такой скорости просто негде было ездить – каменная мостовая выбивала душу из водителя и пассажиров. Можно смело утверждать, что четырехместный Baker Electric был идеальной машиной для большого города. Не зря сотни этих машин использовались как такси. Зарядные пункты можно было встретить в каждом квартале!

Впечатления от вождения Baker Electric и Ford Focus на удивление похожи – тот же избыток тяги, такая же бесшумность и тоже самое отсутствие трансмиссии – поток мощности от мотора в обеих случаях передается непосредственно на задние колеса. Единственное отличие – емкость батареи и эффективность электродвигателя.

Новое – это хорошо забытое старое. Сто лет прогресса привели нас, как заблудившихся в лесу, к тому самому месту, откуда мы пришли. Назад в Будущее!